中欧班列“东通道”佳同铁路扩能改造工程进入主体结构施工阶段

新华社哈尔滨4月9日电（记者徐凯鑫）记者从中国铁路哈尔滨局集团有限公司获悉，4月8日，我国“十四五”铁路发展规划的重点建设项目，佳木斯至同江铁路扩能改造工程唯一新建双线桥——铃铛麦河特大桥全部桩基混凝土浇筑完成，开始墩身结构施工，标志着中欧班列“东通道”佳同铁路全面进入主体结构施工阶段。

佳同铁路扩能改造工程施工现场。（中国铁路哈尔滨局集团有限公司供图）

佳同铁路扩能改造工程西起佳木斯市东佳木斯站，终至同江北站，是一条以货运为主、兼顾客运的干线铁路，改造线路全长258.25公里。此次进入主体结构施工阶段的铃铛麦河特大桥全长1772.155米，是佳同铁路扩能改造工程全线唯一一座双线特大桥。

佳同铁路扩能改造工程处于高寒地区，有效施工期较短。为如期完工，佳同铁路扩能改造工程建设指挥部提前组织参建单位优化施工方案，成立工作组，对施工地点开展全覆盖式检查，加强施工安全管控，对参建人员开展培训，确保施工安全、有序推进。

佳同铁路扩能改造工程施工现场。（中国铁路哈尔滨局集团有限公司供图）

负责本次工程项目设计的中铁第五勘察设计院充分考虑施工地点季节性冻土广泛分布的情况，采用“连续刚构+简支T梁”跨越松花江支流铃铛麦河，以增加桥梁结构的耐久性与经济性。

负责施工的中铁一局佳同铁路扩能改造项目部科学安排施工方案，投用智能钢筋弯箍机器人、数控自动收箍机等智能设备，实现了24小时不间断生产，施工效率较人工提升10倍，有力保证了施工进度与精度。

目前，佳同铁路扩能改造工程已同步进行站房和配套设施建设，建成投用后，不仅能改善沿线居民出行条件，还将全面提升同江口岸的后方通道能力，助力加快构筑我国向北开放新高地。